第321章 产业链发威：红旗的第一款车 (第1/2页)
燕京，红旗汽车总部，所有人都在等待。
“回来了……”
远处出现一个车队，看到车队后，有人大声喊道。
其他人脸上也带着笑容，一个车队回来了，整个车队风尘仆仆的，一共有十几辆车，车上没有挂车牌。
车队进入总部，停在总部的停车场。
红旗的第一款车，这款车的研发历程那叫一个坎坷啊。先市场调查，再立项，研发，最后整车测试。
整套流程严格按照国家规定来的，对于红旗品牌，国家很重视。
当然，最关键的是整个管理团队是林胜安排的。这段时间，红旗汽车从零开始，算是把整套流程走了一遍。
现在，第一辆车终于完成了最终的测试。
一群人看着停车场上的样车讨论了起来，现在样车经过了严苛的路测，所有数据都达标，这代表着车子可以正式上市了。
红旗H6，一款中型轿车，这款车的定位就是公务行政用车。
其实这款车的外形，就是帕萨特B3的外形，整体要比现在市面上的凌云捷达大不少。
捷达只是紧凑型车，红旗H6却是中型车。
捷达轴距2400毫米，红旗H6的轴距却达到了2625毫米。轴距增加了225毫米，后排空间可是增加了很多。
当然H6的车长也比捷达要长不少，H6的车长4570毫米，而捷达的车长只有4315毫米，整体要长二十多厘米呢。
这款车的车内配置也很高，晶体管收音机，车载空调，主驾驶电动调节，后排独立空调。
连悬架都不一样，H6的悬挂是前麦弗逊，后五连杆的悬架。而捷达后面是扭力梁悬架，舒适度也不是一个级别的。
动力上面，H6也比捷达要厉害。H6搭载2.0L四缸发动机，同时匹配4AT自动挡变速箱。
论耐操程度，H6比不上凌云的捷达。
但是要论舒适性，H6要甩开捷达不少。现在华夏内部的交通越来越好了，H6出行问题也不大。
再说了，这款车定位的可是行政用车，这款车的定位就像是自己原来那个时空的奥迪A6。
这玩意上市后，一般单位都没资格配备。在县里，也就一二把手有资格乘坐了。
不过红旗H6用的技术，都是产业链的技术。发动机和变速箱都来自凌云汽车，其他的零部件也都是供应商提供的。
但是底盘却是自己调校的，这个时代做一个组装厂也不是那么容易的。供应链摆在那里，想整合出一辆车没问题。
但是想整合出一辆质量高，舒适度高，开起来比较顺畅的车子却不容易。
所以哪怕现在红旗没有自己的发动机和变速箱技术，也不是一点东西没有的。H6这款车让整个红旗研发部门学到了很多东西。
整车设计，零部件整备，整车测试，质量管控，内饰设计等等。这些东西是买不来的，都需要亲力亲为才能掌握。
车队回来了，众人也回到了会议室内。
“各位，H6车型已经完成了测试。接下来就是车型上市了，这款车的定位是中型行政车，根据目前的成本，每辆车的定价为36000元……”
会议室内，H6的价格让所有人咽了咽口水。
这个价格可不便宜啊，比凌云陆巡的价格还要贵。不过他们也知道，其实这个价格公司都没赚多少钱。
因为整车的供应链都是外购的，价格都不便宜，还要分摊研发经费，这款车定价太便宜未来肯定会赔钱。
定价三万六千元，每辆车的毛利率差不多有三千元。
这只是毛利率，中间还需要除去运输费等其他费用。最后一辆车的净利润能有二千元差不多。
二千元在这个时代确实很多，相当于普通人四五十个月的工资了。
不过这款车的研发费用也比较高啊，从设计到路试到现在，这辆车的研发费用高达3000万。
一台车赚2000元，需要卖1.5万辆才能收回研发成本。
一万五千两，这可不是未来汽车泛滥的华夏。这么贵的车子，卖一万五千辆在这个时代还真不是一件容易的事。
除了政府单位用车外，还需要尽量向民用市场推。红旗的品牌定位就是华夏的豪华品牌，竞争对手是奔驰等品牌。所以一开始，品牌定位就要建立起来。
红旗，享受到了产业链的红利。
红旗不依靠国外技术，仅仅靠国内产业链就把第一辆车给弄出来了，而且性能如此优越，这就是产业链红利。
如今，在华夏，享受到产业链红利的企业可不止红旗一家
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