第443章 中俄列车大劫案—1 (第2/2页)
可所有人都清楚，这趟号称“中华第一车”的K3国际列车，光鲜的财富背后，藏着吃人的魔鬼。
K3列车，1960年正式通车。
从北京出发，经二连浩特出境，穿过蒙古国乌兰巴托，最终抵达莫斯科。全程7826公里，全程跑下来，需要一百三十多个小时。
这是中国线路最长的涉外列车。
但这趟列车，有一个致命的漏洞。
“你知道最要命的是什么吗？”
老周压低了声音，往四周望了望，确认旁边没有外人，才继续说道，
“咱们中国的乘警，列车一出二连浩特，就得全部下车。”
“出境之后，车上就没有中国警察了。可是，俄罗斯这边列车上根本不配随车警察。真要是车上出了抢劫伤人的案子，只能等列车停靠站点，叫当地警察上车处理。”
“还有更坑的，俄罗斯法律规定，嫌疑人最多只能扣留四个小时。四个小时之内，没有被害人当面指认，必须无条件放人。”
另一个倒爷叹了口气：
“被抢的大多是咱们中国人，劫匪又都是亡命徒，受害者心里害怕被报复，很多人就算被抢被打，也不敢站出来当面指认歹徒。”
“久而久之，俄罗斯那边的警察也懒得管咱们华人的案子。”
“劫匪心里门儿清：中国警察管不到境外，俄罗斯警察不想管境外华人案子，那还不放开胆子胡作非为？”
早在5·26特大惨案爆发之前，K3列车就已经恶名远扬。
1993年3月，310特大轮奸案。
一名国内工厂的女干部，乘坐K3出访莫斯科。
六天六夜漫长旅途之中，惨遭十名劫匪三次轮奸，满车厢旅客，竟无一人敢出手相助。
仅仅一个月之后，4月26日，又一桩恶性案件爆发。
一名停薪留职的女商人，刚刚踏足莫斯科火车站，就被一伙中国劫匪掳走，遭到轮奸。
一桩桩血案，接连发生。
恐惧，像阴云一样笼罩着整趟列车。
不少旅客，睡觉的时候用铁链锁死包厢门。吃喝拉撒全部缩在小小的包厢里面，整整六天六夜，绝不肯打开房门半步。
俄罗斯当地报纸《劳动报》，也曾刊登文章，曝光中国犯罪团伙在俄罗斯境内的猖獗行径。
俄方也搞过代号“制度”的专项整治行动，搜查华人宿舍、旅馆，抓捕非法滞留人员，同时联系中国大使馆、中国公安部，谋求警务合作。
可威慑力度远远不够。
匪徒们依旧气焰嚣张。
“案子发生在国外，中国警察手再长，还能伸到俄罗斯抓人不成？”
一开始，劫匪的主要目标，还不是跑生意的倒爷。
他们盯上的，是怀揣巨额现金、准备偷渡出境的浙江籍人员，还有蛇头。
偷渡客身上往往揣着大把现金，而且本身身份见不得光，遭到抢劫之后，大多选择忍气吞声，不敢报警指认凶手。