第264章 红岭多功能履带式拖拉机 (第2/2页)
天把大家召集到这里，我正式宣布！
红岭多功能履带式拖拉机研发，自即日起，正式启动！”
车间里瞬间静了一瞬，随即张厂长长舒了一口气，脸上绽放出大大的笑容，老李更是猛地一击掌，眼眶发热：
“好！有准信了！工人们有活干了！”
陈砺抬手一招，技术员立刻将几张铺满整张大绘图桌的总装配草图与分系统技术任务书唰地展开。
老技术人员和新人们呼啦一下围了上来。
“大家之前都以为，这无非就是给农机二厂设计的一台结实耐造的农用或林业重型拖拉机。”
陈砺拿起一根红蓝铅笔，敲了敲图纸中央的底盘截面，
“但如果只是为了拉木头、翻冻土，普通的刚性悬挂或者几片老旧板簧就足够了，用不着我们三厂联合，更用不着把研发骨干全拉上来。”
一位原764车间的老试制师傅推了推眼镜，看着图纸上的负重轮支臂纳闷道：
“陈经理，不用钢板弹簧，那底盘拿啥减震？
要是走乱石滩和炸裂的林道，履带硬颠簸，车里的人和后头的柴油机可吃不消啊。”
“你问到了点子上。”
陈砺将铅笔落在负重轮上方的密封腔体内，画了一个高压油缸与储气筒的串联符号，
“普通的板簧悬挂，行程短，吸收冲击能力差，颠簸剧烈。我们第一阶段要试制的，是液气悬挂系统。”
车间内响起一阵低低的吸气声。
“液体传力，气体提供弹性缓冲。”
陈砺沉声阐述，
“利用高压氮气作为弹性元件，内部填充专用液压油进行阻尼吸震。在崎岖不平的山地、泥沼和矿区，液气悬挂能够极大幅度地吸收高频剧烈震动。更关键的一点，它是可调的。”
孟秋山眉毛一扬，立刻切中了机械本质：
“可调？你是说，通过液压油的注入与释放，直接改变悬挂行程？”
“对！”
陈砺笔锋一转，在车体侧影上划出三条水平线，
“基础试制目标，首先攻克停车调姿与车高升降。
在林场复杂狭窄道路或者林道穿行时，把底盘整体降下来，降低重心，减少树枝剐蹭与侧翻风险；
遇到深坑、倒伏巨木或者松软泥沼，整体升高车体，提升离地间隙与通过性；
而在斜坡作业、吊装或者进行固定作业时，可以通过前后、左右负重轮的差异化升降，实现整车的前俯、后仰或者侧倾调姿，让中央旋转作业平台始终保持水平稳定，保护设备与操纵人员。”
刘志鹏死死盯着那张液压回路简图，脑海中飞快翻滚着油路流向与受力支撑，心中掀起了滔天巨浪。
在学校和省农机厂，他画过的多数是齿轮箱、轴系配合与减速传动，从没想到在陈砺的笔下，整套底盘系统不再只是被动承重的机械构架，而是能靠液压动作主动控制全车行驶姿态的有机系统！
孟秋山手指敲打着桌面，表情变得凝重：
“思路非常超前。但在工程上，高压液气缸的动密封、严寒环境下的耐久性、还有野外恶劣工况的维护，全是硬仗。
我们得专门立项做试验台，一步一步验证。”
“分步推进，基础液气悬挂与停车调姿，是我们的首期试制目标。”
陈砺肯定了孟秋山的严谨，随后目光扫过众人，抛出了更深的一层构想：
“在整车机械与液压控制打牢基础之后，我们的长期攻关目标，是预瞄式主动悬挂。”
“预瞄？”
宋知微停下了手里的接线，抬起头来，敏锐地抓住了这个词。
“对，行驶中的主动控制。”
陈砺在车体前方划出几道向地面扫射的虚线，
“传统的被动悬挂，是轮子压到了石头、陷进了坑里，车体被动挨颠，人跟着受冲击。
而我们未来的方向，是在车辆行驶过程中，通过车前端的传感测量装置预先获取前方路面的起伏高程信息；
在履带还没有真正压上凸起或者凹坑之前，电控系统就已经提前计算好位移量，主动指令液压执行机构进行对应调节，在行进中保持车身平稳。”
陈砺的话语在大绘图桌上空回荡：
“最终达到的画面目标是，下方的履带与负重轮在剧烈起伏的恶劣地形上频繁上下起伏，而上方的整个车体，却能明显保持稳定行驶，把恶劣颠簸对车内人员、精密仪表和机械结构的冲击降到更低水平！”
整个车间陷入了一种近乎凝固的寂静。
老工长们瞪大了眼睛，嘴唇微张。
他们大半辈子修车造机器，脑子里想的都是怎么把板簧打得更厚、把销轴淬得更硬来“硬抗”冲击，陈砺却直接把思路拔到了“在冲击发生前就主动化解”的维度！
何向东的呼吸猛地急促起来，双手下意识地攥紧了衣角。
传感测量！
电控计算！
电磁阀高速指令！
这不是纯机械的活，这是电控系统的战场！
他原本以为自己学电气进机械厂只能管管配电和电焊机，现在他才明白，这台车的心脏和神经，处处都需要电气！