第一百零四章 战略底气五 (第1/2页)
40年代中期，英国首先研制出绞盘软管式空中加油设备，安装在早期的空中加油机上。
1948年底，美国空军从英国购买了全套空中加油设备，安装在自己的加油机上，组建了一个KB－29和KB－50加油机中队。
1949年3月2日，美国B－50轰炸机经KB－29M加油机的4次空中加油，实现了环球一周的不着陆飞行，航程达37532公里，此举标志着空中加油技术达到了一个新的水平。
50年代初，美国研制出更先进的硬管式，即伸缩套管式空中加油设备。
不久，苏联也研制出类似的加油设备。
1957年1月，美国空军的5架B－52战略轰炸机从加利福尼亚州卡斯尔空军基地起飞，在加油机的支援下，作环球飞行。
整个航程历时45小时15分钟，为保障这次实施全球空中打击的演练，美国空军共出动了98架KC－97加油机，此举在世界上曾引起极大的轰动。
作战半径是衡量战机乃至空军作战能力的重要指标之一，为了提高飞机的作战半径，人们总是尽可能地增大飞机的载油量，但过大的油料载荷，只能以牺牲飞机的其他性能为代价。
如果采取空中加油，就能较好地解决作战半径和飞机性能这一矛盾。
据测算，经过一次空中加油，轰炸机的作战半径可以增加25－30%。
战斗机的作战半径可增加30－40%。
运输机的航程差不多可增加一倍。
如果实施多次空中加油，作战飞机就可以做到全球到达，全球作战的水平。
此外，有了空中加油，还可以将轰炸机和攻击机基地部署得尽可能远离前线，以减少受袭击机会，并缓解前线机场的压力。
由于飞机的最大载荷系数和最大起飞重量是一定的，所以载油量和载弹量始终是一对矛盾。
使用空中加油手段后，就使这一矛盾迎刃而解。飞机可以最大限度地载弹，从而提高作战效能。
据专家分析，8架战斗机配备两架空中加油机就能完成相当于75架飞机编队所能完成的任务。
此外，在高原和高温地区活动的直升机，可依靠空中加油，减少载油量，以改善其悬停性能和提高在复杂地形上的飞行安全性能。
战略导弹按射程分为中程、远程和洲际导弹。
中程导弹射程为1000－3000公里。
远程导弹射程为3000－8000公里。
洲际导弹射程在8000千米以上。
各国按射程分类的标准不尽相同。
不同类型的战略导弹，其发射装置和控制设备不同，发射方式也不同。
50年代末开始，为克服前期战略弹道导弹存在的问题，采用发射井内贮存、井内发射，并研制水下发射的潜地弹道导弹，提高生存能力。
采用固体推进剂、可贮液体推进剂，缩短发射准备时间。
采用全惯性制导，改进制导技术，提高命中精度，使圆概率偏差缩小到4公里以内，最小可达几百米。
采用诱饵、假弹头和抗核加固等突防技术，研制集束式多弹头和分导式多弹头。
南华联邦分别于60年代装备了集束式多弹头，三年之后准备装备分导式多弹头。
尚进勇负责的稀有金属的一些冶金工艺如有机溶剂萃取技术，氯化技术等也逐步推广到整个有色金属的冶金领域。
分解提炼后，其中的稀有金属将被重新利用，其余的辅料废渣可以用来制造建筑材料，对环境、对人体都不会造成伤害。
黑字大学研究院的研究人员最近开发出一种新方法，可以利用纯净炭去除稀有金属中的铁杂质，效果良好，而且成本大大降低。
从天然矿物中提取的镧、锆、铪等稀有金属往往含有少量铁等杂质，难以剔除。
现在的稀有金属提纯方法是将含有杂质的稀有金属溶于溶液之中，然后利用离子交换树脂作为吸附剂，将溶液中的铁等杂质元素吸附掉。
但用这种方法提纯时，吸附剂容易变脏，不得不用热纯酸清洗，费用很高。
为此，研究人员尝试利用成本低的活性炭做吸附剂来提纯稀有元素。
用只含纯净炭的多孔炭吸附剂提取稀有金属溶液中的杂质元素，其有效程度是目前离子交换树脂吸附方法的10倍多。
而且，使用之后的炭吸附剂用稀释盐酸即可清洗，成本大大降低。
早期的核潜艇均以鱼雷作为武器，以后由于导弹的发展，出现携带导弹的核潜艇。
核潜艇安上
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