1532 悔之晚矣 (第2/2页)
一个重要问题，而影响建造周期的一个关键因素，就是自动化设备的使用。
根据秦笑天的了解，南朝国的三大船企，在家建设LNG船的时候，尤其是焊接殷瓦钢储存舱的时候，他们的自动化程度能够达到百分之九十。
而我们这边，说出去就有点那啥了，如果较真的话，自动化程度还不到百分之四十……
人家大量的使用自动焊机，作业出来是质量好，成本低，而且速度还快。
在看咱们这边，还在大量使用人工作业，焊接的质量一般，成本又高，速度也比人家慢了三百五十天左右……
而现在，肖锋说他能搞定自动焊机，一下就把双方工期的差距减少了三百天。
而秦笑天预计，如果他们这边的技术工人在把操作自动焊机的熟练度提升上来，再把整套施工工艺工序重新设计一边，并且联系纯熟的话，那这工期还能缩短的更多。
毕竟咱们国人可是一向以勤劳而著称的。
到那个时候，咱们和南朝国LNG船的差距，也就是在蒸发率，以及殷瓦钢零部件的成本方面了。
不过殷瓦钢零部件，这都好说，这玩意不像是三桑垄断的DRAM，和LED屏幕，还有芯片，替代方案很少，想走高端路线，就必须从他们家进货。
而殷瓦钢零部件这些材料，世界上还有，法国，日本，和米国可以选。
尤其是米国，想必如果咱们给米国的天然气开个口子，他们肯定会乐不得的把殷瓦钢零部件卖给咱们。
而现在拦在咱们和南朝国LNG船之间，最后的技术壁垒，也就是南朝国的FRS技术了。
说起这套FRS技术，可着实是让人眼馋啊！
要知道对LNG船而言，最重要的一项数据，并不是你的运载量，也不是你的航程什么的。
而是蒸发率！
说白了，就是在运输过程中，总是会有一部分的LNG气化之后，损失掉。
而这对于船东而言，可是最直接的损失，没办法挽回的那种。
而南朝国人，就根据这个问题，专门研发了一套FRS设备，将液化天然气在液化之后，转回到储存舱里面去。
这项技术，目前是南朝国人独家掌握的。
现在全球范围也只有，南朝国的三家造船企业可以做到，其他国家根本无法望其项背。
而且在控制LNG气化方面，他们也是做的最好的。
即便是不装这种FRS设备，他们也能把气化率控制在百分之零点七左右。
而我们的HD造船厂，目前在气化率这方面，最低也就能控制在百分之一。
而这就意味着，一年下来，同样的船型，人家造的LNG船，就能给船东节省出450美元的成本。
这还只是针对十万方的LNG运输船而言，如果船越大，比如像现在主流的17万方的LNG船，那节省的就越多，甚至能够每年比咱们节省900万美元的成本。
这还是人家的船不加装FRS设备系统的情况下，如果加装了这套FRS设备，他们的气化率，更是能够降低到百分之零点二左右。
最低能够降到百分之零点零一七！
这样的数据，简直逆天，几乎可以相当于没有损失了。
这也是南朝国三大船厂，在过去三十年时间里，能够垄断全球百分之八十LNG船订单的主要原因。
而在这方面，国内你肯定是见不到报道的。
你见到更多的，就是那些自媒体天天歪歪的什么发达国家粉碎机之类的壮志豪言。
要么就是嘲笑人家吃不起水果，牛肉，吃不起大白菜，泡菜之类的口水新闻。
殊不知在真正的高科技领域，咱们却被他们卡脖子卡的是欲、仙、欲、死……
“肖总，你们有这种技术怎么不早点拿出来啊！”
“哎！如果咱们早有这样的技术，在去年也就不会吃那么大的亏啦！”
秦笑天确信肖锋没有说大话之后，又想起了去年的一段不堪历史，这时候是忍不住痛心疾首。
而肖锋则是听了一愣，看来这里面有故事啊！
不过这又怎么能怪他呢？毕竟他这星火科技，才成立也不到一年时间啊！
之前是一只处于秘密筹划的状态，今年才真正的开始开花结果呐。
“哈，秦总我们这工业机器人，也是今年才去的突破的。”
“您也知道，这机器人最大的特色就是柔性加工，在特殊的工作环境下非常好用，但这也正是最难攻克的技术难题。”
“此前，我们的技术团队为了攻克这项技术，可是一起努力了好多年，这不才在去年的时候取得突破吗。”