1679 新时代降临 (第1/2页)
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要说起对技术流传管控方面，德国人绝对是个中高手。
肖锋是怎么也想不明白，国内现在为什么会有那么多的德棍。
一说起德国，那就什么严谨，什么工业精神，什么技术最佳云云。
确实德国人在技术领域，确实是相当了得。
但要说起对华友好，说实话他们甚至都不如日本。
很多方面就不展开说了，一旦展开那可能就会面临和谐大神的铁钳。
但我们只要知道，其实他们是对咱们最不友好的一群人就可以了。
而且咱们和他们，也就是做生意而已。
别的不说，就说咱们国内汽车工业的发展，其实还真要感谢日本。
当年如果不是三菱的技术输入，咱们甚至连现代的发动机都造不出来。
就说说咱们现在的那几个国产品牌，当初起步的时候谁没用过东安三菱的发动机？
谁的发动机不是模仿三菱造出来的，当年三菱的4G系列可以说是咱们国产发动机的开山鼻祖。
虽然日本人给咱的也是相当落后的技术，但最起码人家是真的给了，而且毫无保留。
后来还有马自达和铃木，也都无条件的给咱转让过技术。
你在看看大众怎么干的？
从咱们这里赚了几十年的钱，可是咱们的公司用了他们老捷达淘汰的1.6发动机的技术。
他们居然把咱们给告了，就这操行……
真是让人一言难尽！
你要说南北两个大众，其实想要摆脱和他们合作，倒也不是不可以。
可问题是和他们合作，其实是带有一定的任务的。
毕竟咱们和德国人合作，并不是以赚钱为主的。
而是看重了他们在欧盟的地位的，而让他们赚钱这些都是小打小闹。
关键是让他们在很多国际议题上不能反对咱们……
不多说了，说多了又要引来和谐大神的铁钳了。
反正咱们只要知道，那帮孙子，对咱的态度就行了。
而且他们可不光是在汽车领域在咱们这里疯狂揩油，在其他方面，德国人也是一样的操行。
你就比如博世的ESP系统，还有格特拉克在双离合变速器领域。
早些年咱们国产车想要引进这两套设备，人家都是爱答不理的。
你就说这ESP车身稳定系统，当年国外的汽车厂商，从博世买那价格都很便宜。
也就是几百块一套而已，可轮到咱们国产汽车品牌去谈引进。
呵呵，那代价可就高了去了，反正会附带上各种附加条件，然后四千一套。
最后是成功惹恼了咱们BYD的王总，集合了一批工程师，花了一年多的事件，硬生生把这块硬骨头给啃了下来。
然后博世的ESP在咱们国内市场，那立马是应声降价了。
另外还有就是双离合变速器，当时咱们国产汽车在自动变速器这一块，也是被日本的爱信卡的欲仙欲死。
最后没办法去找德国人谈合作，你别看当时德国人的双离合，各种毛病一样不少。
也是国内汽车投诉榜单上的常客，可人家等你找上门的时候，一样高傲的很，对你是爱答不理。
最后怎么样？
还是BYD的王总，又集合了一个团队，最后硬生生是把双离合变速器给逆向研发出来了。
从那之后不管是格特拉克，还是博格华纳，那对咱们国产汽车的那几个自主品牌都是立刻敞开了大门。
没办法，骨头就是这么贱……
而现在，当看到H公司拿出了碳纳米管芯片，和最新的人工智能小艾之后。
这被邀请来的保时捷和莱卡的人，这时候心里可是五味杂陈了。
这时候他们总算是明白了H公司的意思，人家这是希望他们能当个传声筒呢。
而传声的对象，就是他们德国的工商界。
这世界变天啦！
世界高科技领域，又多了一个新玩家呢！
以往说起电子科技领域，别看德国好像没什么著名的企业。
可实际上，他们在工控软件和硬件领域，可一直是隐形的冠军呢。
德国虽然没有某宝，某多多这样的网购平台，也没有推特，非死不可这样的社交媒体。
可人家在工业控制领域，那绝对是大拿中的大拿。
全世界，但凡你要盖工厂，使用自动化生产流水线的。
你的工控硬件可能就要用到英飞凌，你个公司企业管理软件就离不开萨普。
这真的一点都不夸张……
可是这一切，也都是建立在米国人开发的电子科技的基础之上的。
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