1863 确实有一套 (第1/2页)
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而且BYD的这套DM-I混动系统要说起节油，那可比本田的I-MMD系统还要强。
人家可是公开对外喊话了，亏电情况下保证油耗低于五！
这尼玛，这数据，就是本田也不敢这么嚣张的对外公开说啊！
然后就有无数各种评测播主跳出来了，我们不信，BYD这绝对是谎报了数据。
大家不用担心，我们会亲自组织评测的。
然后就有一大票的各种车评号，对这款车进行评测了。
最后得出的结论就是，确实和大家猜的一样，BYD确实是谎报了数据。
这款车的百公里油耗，在馈电的情况下，油耗居然能够达到3.8左右，比他们公开出来的数据要低一个油左右。
这是啥概念，就是说如果在馈电情况下，这款车跑一百公里，也就需要3.8L油左右。
这是在市区内的情况下，如果要是出去跑高速，那么馈电情况下，百公里油耗，基本在4升，到4.2升左右。
这个油耗，也是很多评测播主，进行了多次亲身验证的。
这样的百公里油耗，你还能说什么。
要知道大名鼎鼎的本田混动车型百公里油耗，也就在4升到5升左右。
如果路况不好，百公里的油耗，就要5升多。
而大名鼎鼎的丰田旗下的卡罗拉混动车型也是一样，百公里油耗也要4升多。
很多人可能会这样想，既然油耗也就差个一升多，那我为啥不选本田，或者丰田呢，好歹也是牌子货呢。
可你要看看本田和丰田都是什么车型啊！
你可以看看油耗能和BYD的汉DM-I对标的车型，也就是卡罗拉混动版了。
汉是中大型轿车，而卡罗拉就是一款小型车。
车身就差了一个等级，重量就更不用说了，BYD比他重了几百公斤。
而且内饰和驾驶感受就更不用提了。
丰田的卡罗拉那就是丐版中的丐版，怎么便宜怎么来的，至于底盘，驾驶感受什么的，那就更不用说了。
为了降低车身自重，丰田是把偷工减料做到了极致，各种材料能省就省，各种安全型号的钢材也同样是能省就省。
就是这样疯狂减重，降低安全性，才能做到BYD的水平。
至于本田也是一个鸟样，为了降低车身自重，在各种方面是疯狂偷工减料。
驾驶感受啥的，开过本田的人都懂，市里面开开还凑合，上了高速，那真的把方向盘抓稳喽。
至于什么隔音，之类的就更不用想了。
而在看看BYD，价位也不比他们高多少，但车身自重，就比这两个品牌的同款竞标车，要高几百公斤。
只要学过初级物理的人都知道，自重越大，那么车子在行驶过程中就越安全。
自重比那两款车高出那么多，油耗还能做到比他们低，最关键是BYD的这两款车的底盘调教，还非常到位。
也是请了专门欧洲的底盘调教团队结合自身的团队，调教出来的。
虽然用料不能说高级，但车子开起来的时候，已经是能感受到那种高级感了。
这个可一点都不夸张，好多专业评测的播主，在开过BYD的汉混动车之后，都给出了这样的结论。
那就是这次BYD车子底盘的表现，很是让人刮目相看。
而此前周达志，可是留意这款车很久了，所以对这款车的数据，是滚瓜烂熟。
这次老爸要求他买车，他当人不让，就带着老爸来到了这款车的展厅。
说实话周爸，对于周达志想买BYD还是有些想不通的。
在他看来，咱也不是差那点钱，买一辆丰田，或者雷克萨斯他不香嘛。
毕竟作为日系车的大本营，在粤东省路面上跑的最多的还是日系车。
而且因为受港台人的喜好影响的缘故，粤东人也比较偏爱日系车。
省油，皮实耐用，是他们对日系车的一贯印象。
可问题是，这印象是建立在早期，他们大量走私进口日本车的情况下。
那时候走私进来的日系车，当时的凯美瑞还不叫凯美瑞，还叫佳美的时候。
那个时候的日系车，质量和可靠性确实是相当不错的，而且主要是针对东南亚还有欧美市场造出来的车，日本人也不敢过分偷工减料。
所以那时候的日系车品质还算不错，可是后来当进入国内之后，日系车看开始疯狂偷工减料。
比如用在A柱上的高强度热成型钢，换成普通的冷轧钢。
原来大量需要拧螺丝的地方，都给你换上各种塑料卡扣之后，日系车的品
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